Китай будет доминировать на автомобильном рынке США, как и на европейском, если его не ограничить, говорит генеральный директор Hyundai: TDS
Генеральный директор Hyundai Motor Company Хосе Муньос заявил, что китайские автопроизводители могут захватить американский рынок так же, как они уже делают это в Европе, если США не введут более строгие ограничительные меры. В интервью The Drive топ-менеджер подчеркнул: Европа попыталась остановить ценовой демпинг Китая, но потерпела неудачу, и теперь Вашингтон рискует повторить тот же сценарий.
Европейский сценарий: почему тарифы не остановили Китай
Муньос напомнил, что Европейский союз уже ввел компенсационные пошлины на китайские электромобили, однако это не смогло сдержать экспансию. Китайские бренды, такие как BYD, MG и NIO, продолжают наращивать продажи, потому что их преимущество выходит далеко за рамки низкой цены.
- Себестоимость производства. Вертикальная интеграция и государственные субсидии позволяют выпускать электромобили на 30–40% дешевле, чем в Европе или США.
- Скорость разработки. Новые модели создаются за 18–24 месяца, тогда как традиционным автопроизводителям требуется 36–48 месяцев.
- Контроль над батареями. Китай доминирует в производстве литий-ионных аккумуляторов и переработке сырья, что дает стабильные цены.
- Агрессивный демпинг. Даже после уплаты пошлин китайские электрокары остаются дешевле многих местных аналогов.
По словам Муньоса, европейский опыт доказывает: одних тарифов недостаточно, если не закрыты обходные пути и не выстроена защита цепочек поставок.
Почему США находятся в зоне риска
Американский рынок пока защищен импортными пошлинами и требованиями Закона о снижении инфляции (IRA), но, как считает генеральный директор Hyundai, этого мало. Китайские компании активно осваивают производство в Мексике, чтобы использовать торговое соглашение USMCA и поставлять автомобили в США без высоких тарифов. Если Вашингтон не перекроет эти лазейки, китайские бренды могут предложить электромобили с запасом хода 500 км по цене ниже $25 000 и быстро занять массовый сегмент.
- Мексиканский канал. Заводы китайских марок