Эра Bugatti VW официально закончилась: Porsche выходит из партнерства с Rimac: TDS
Завершилась сделка, о которой говорили последние месяцы: Porsche продала свою долю в совместном предприятии Bugatti Rimac. Сумма сделки, по данным источников, составила около 1,2 миллиарда долларов. Это означает, что Volkswagen Group, владевшая Bugatti с 1998 года, окончательно выходит из капитала легендарной французской марки. Эра Bugatti под крылом немецкого автогиганта официально завершена.
Как Porsche и Rimac делили Bugatti
История партнерства началась в 2021 году, когда Volkswagen Group решила передать контроль над Bugatti хорватскому производителю электрических гиперкаров Rimac Automobili. Тогда было создано совместное предприятие Bugatti Rimac d.o.o., в котором Rimac Group получила 55% акций, а Porsche — 45%. При этом сама Porsche владела значительным пакетом акций Rimac Group (около 24% на тот момент), что создавало сложную перекрестную структуру собственности.
Сделка 2021 года выглядела логично: Rimac получал легендарный бренд с богатой историей и инженерной школой, а Porsche — возможность развивать электрические технологии через молодую, но амбициозную компанию. Однако уже через три года стало ясно, что пути партнеров расходятся.
- Rimac Group хотела полностью контролировать Bugatti и интегрировать её в свою экосистему гиперкаров.
- Porsche сосредоточилась на собственной электрификации и не видела стратегической необходимости держать долю в Bugatti.
- Volkswagen Group больше не нуждалась в Bugatti как в «имиджевом проекте», предпочитая инвестировать в массовые электромобили.
Детали выхода Porsche из партнерства
По информации источников, близких к сделке, Porsche продала все свои 45% акций Bugatti Rimac группе частных инвесторов. Покупателями выступили несколько фондов и состоятельных лиц, связанных с технологическим сектором и автомобильной индустрией. Сумма в 1,2 миллиарда долларов отражает не только стоимость бренда, но и перспективы развития Bugatti под управлением Rimac.
Важно отметить, что Porsche сохраняет за собой долю в самой Rimac Group. Немецкий автопроизводитель по-прежнему владеет примерно 20% акций хорватской компании, но больше не участвует напрямую в управлении Bugatti. Это позволяет Porsche оставаться в курсе передовых разработок Rimac в области батарей и электродвигателей, не неся ответственности за судьбу Bugatti.
- Сумма сделки: $1,2 млрд.
- Покупатели: группа частных инвесторов (имена не разглашаются).
- Porsche сохраняет долю в Rimac Group (~20%), но выходит из Bugatti Rimac.
- Volkswagen Group полностью теряет контроль над Bugatti.
Что будет с Bugatti дальше
После завершения сделки Rimac Group становится единственным владельцем Bugatti (с учётом привлечённых инвесторов, но операционный контроль остаётся у Мате Римаца). Это значит, что будущее марки будет определяться инженерной философией хорватской компании — ставкой на гибридные силовые установки и электрификацию.
Первым доказательством нового курса стал представленный в 2024 году Bugatti Tourbillon — гиперкар с атмосферным V16 объёмом 8,3 литра, разработанным совместно с Cosworth, и гибридной системой от Rimac. Суммарная мощность превышает 1800 л.с., а максимальная скорость ограничена на отметке 445 км/ч. Этот автомобиль уже полностью создан под контролем новой команды.
Под руководством Rimac Bugatti, вероятно, ждут следующие изменения:
- Более глубокая электрификация — Rimac активно развивает технологию батарей и электромоторов, что может привести к появлению полностью электрического Bugatti в ближайшие годы.
- Сохранение ДНК — Мате Римац неоднократно заявлял, что не собирается превращать Bugatti в «электрический стартап»; роскошь, эксклюзивность и бескомпромиссная производительность останутся ключевыми ценностями.
- Ограниченные тиражи — Bugatti продолжит выпускать сверхдорогие гиперкары малыми сериями, поддерживая ауру эксклюзивности.
Конец эпохи Volkswagen — что это значит
Для Volkswagen Group уход Bugatti — это осознанное решение отказаться от убыточных или низкорентабельных «игрушек» в пользу массовых электромобилей. Концерн уже продал или закрыл несколько нишевых проектов, и Bugatti стала очередным шагом в этой стратегии. Для Porsche — это возможность сфокусироваться на собственном модельном ряде, включая электрический Taycan и будущие спорткары на платформе PPE.
Для автомобильного мира завершение эры VW у Bugatti — символическое событие. Под управлением Volkswagen французская марка пережила второе рождение: были созданы легендарные Veyron и Chiron, установившие новые стандарты скорости и роскоши. Теперь Bugatti переходит в руки человека, который сам является фанатом гиперкаров и доказал, что может создавать конкурентоспособные электрические суперкары.
Остаётся лишь наблюдать, сможет ли Rimac сохранить дух Bugatti и одновременно вывести марку в новую эру. Первые шаги — Tourbillon и чёткая стратегия гибридизации — выглядят многообещающе. Но окончательный ответ даст время и, конечно, продажи.