Обзор Bentley Supersports First Drive 2027 года: легкий спортивный автомобиль, который Bentley должен был построить с самого начала
Bentley Supersports 2027 года — это автомобиль, который заставляет улыбаться до ушей. Это трек-день специальный, настолько глупый и в то же время быстрый, насколько вы можете надеяться. Но главное — это тот легкий спортивный автомобиль, который Bentley должна была построить с самого начала. После первого круга по гоночной трассе становится ясно: инженеры из Крю наконец-то перестали сдерживать себя и создали машину, способную конкурировать с лучшими трековыми монстрами планеты, не растеряв при этом фирменного люкса.
Дизайн и аэродинамика: меньше веса, больше агрессии
Внешность Supersports 2027 года не оставляет сомнений в его предназначении. Кузов получил массивный карбоновый обвес, который не только выглядит угрожающе, но и реально работает на высоких скоростях.
- Карбоновые панели — капот, крыша, двери и крышка багажника выполнены из углеволокна, что снижает массу примерно на 180 кг по сравнению со стандартным Continental GT.
- Активная аэродинамика — передний сплиттер и заднее антикрыло автоматически меняют угол атаки в зависимости от скорости и режима движения, обеспечивая до 300 кг прижимной силы.
- Поликарбонатные стёкла — боковые и заднее стекло изготовлены из лёгкого пластика, экономя ещё 15 кг.
- Титановая выпускная система — не только снижает вес, но и даёт тот самый глубокий рык, которого ждёшь от Bentley.
Визуально автомобиль стал шире и ниже: расширенные колёсные арки, массивный диффузор и 21-дюймовые кованые диски завершают образ гоночного болида, которому разрешили выезжать на дороги общего пользования.
Двигатель и динамика: W12 на стероидах
Под капотом — знакомый 6,0-литровый W12 с двойным турбонаддувом, но серьёзно доработанный. Для Supersports 2027 года его форсировали до 750 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента. Это делает модель самой мощной серийной Bentley в истории.
- Разгон 0–100 км/ч — всего 3,2 секунды.
- Максимальная скорость — 336 км/ч.
- Трансмиссия — 8-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением, перенастроенный для моментальных переключений.
- Полный привод — с активным векторизацией крутящего момента на задней оси.
Благодаря снижению массы и возросшей мощности Supersports ощущается не просто быстрым, а пугающе стремительным. На прямой он разгоняется с яростью, которую раньше можно было ожидать только от специализированных суперкаров. Но главное — это поведение в поворотах.
Интерьер: роскошь без лишнего веса
Внутри Supersports 2027 года сохранён фирменный стиль Bentley, но с явным акцентом на спортивность. Разработчики убрали всё, что не помогает ехать быстрее, но оставили то, за что покупатели любят марку.
- Карбоновые ковшеобразные сиденья с отделкой алькантарой и прострочкой контрастной нитью — они удерживают тело даже при боковых перегрузках свыше 1,5 g.
- Руль — усечённый снизу, с карбоновыми вставками и подрулевыми лепестками из магниевого сплава.
- Мультимедиа — упрощённая система с 12,3-дюймовым экраном, но добавлен режим телеметрии: время круга, перегрузки, температура шин и тормозов.
- Акустика — от штатной аудиосистемы отказались ради экономии веса, оставив только два динамика и усилитель; всё равно звук мотора перекрывает любую музыку.
Задние сиденья? Их больше нет. Вместо них — каркас безопасности, интегрированный в кузов, и место для гоночных шлемов. Это честный трек-день автомобиль, который не притворяется гран-туризмо.
Впечатления от вождения на трассе
Первый же круг по автодрому заставляет забыть о размерах и массе Bentley. Рулевое управление стало заметно острее — электроусилитель перенастроен так, что водитель чувствует каждую неровность асфальта. Подвеска жёсткая, но не зубодробительная: на гладком треке она работает идеально, позволяя машине оставаться стабильной даже на скоростных виражах.
Тормоза — карбон-керамические, шестипоршневые спереди. Они выдерживают многократные интенсивные замедления без намёка на fade. Полный привод даёт уверенность на выходе из поворотов: можно открывать газ раньше, чем на заднеприводных конкурентах, и система векторизации момента буквально ввинчивает машину в апекс.
Звук — отдельная история. W12 с титановым выхлопом на высоких оборотах издаёт рёв, похожий на гром приближающейся грозы. Он заполняет салон, вибрирует в груди и заставляет каждый круг проходить с ещё большим азартом. При этом на низких оборотах мотор остаётся на удивление тихим — можно спокойно выехать на дорогу общего пользования, не привлекая лишнего внимания.
Вердикт: Bentley наконец-то сделала всё правильно
Bentley Supersports 2027 года — это не просто быстрый Continental GT с обвесом. Это самостоятельная модель, которая наконец-то реализует потенциал, заложенный в платформе ещё много лет назад. Она лёгкая, мощная, острая и при этом остаётся Bentley — с безупречной отделкой, харизмой и статусом.
Да, цена будет кусаться — предположительно от 350 000 долларов, но для коллекционеров и энтузиастов, которые хотят трек-день автомобиль с британским характером, альтернатив просто нет. Это ровно та машина, которую Bentley должна была построить с самого начала: легкомысленная, дерзкая и дьявольски быстрая. И да, она настолько глупа, насколько вы ожидаете, и настолько быстра, насколько вы надеетесь.